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山东汽车铸件企业研究报告
发布时间:2023-10-07 10:27

第1部分:山东汽车铸件企业研究报告

山东汽车铸件企业调查概况

2012年3月,中国铸造协会汽车铸造分会秘书处在余永来副会长的带领下赴山东调研。

1。本次调查的目的:

1。了解山东汽车铸造发展趋势。

2。了解汽车铸造企业生产经营情况。

3。推动9月份“汽车铸造分会年会暨汽车轻量化铸造技术交流会”。

4。与企业领袖沟通。

2。被调查的工厂包括:济南圣泉、山东开泰、腾龙排气管、济南重汽、山东蒙岭、常林铸业、轻骑汽车、青岛特种铸件厂、轻铸机械、招远铸造、蓬莱三和铸造、烟台等四家工厂地区度假村公司,进行为期一周的旅行。

3。调查总体概述:

㈠企业关注分支机构

共调查了15家工厂,包括私营企业、村办企业和国有企业。各企业都对汽车铸造分会表示了极大的关注。他还表示愿意积极参加支部活动,自愿加入俱乐部。并对汽车铸造分会提出更好的建议和希望。总体建议如下:

1。汽车铸造分会要经常与企业沟通、走访。了解情况、沟通想法、交流感受。

2。搭建良好的交流平台,为企业间提供更好的交流机会。

3。汽车铸造分会的活动应该吸引更多的企业参与。汽车铸造分会应1

做好宣传,让企业更多地了解分支机构的作用,增强对分支机构的了解。

4。分会的活动要以技术交流为主,活动要有针对性。每次我们去一个公司,主要领导都会陪同我们参观并介绍公司。这也体现了公司对我分公司的关心和希望。

㈡企业生产经营情况

在山东调研时了解到:当前国民经济增速放缓,汽车铸造行业受到较大影响。尤其是商用车呈现负增长趋势,平均下降8-10%。对于某些公司来说,这个范围要大 10-15%。

除一汽大众、上海大众使用的铸件外,乘用车用铸件已趋于稳定。呈稳定增长趋势(约2-3%),而其他品牌的汽车、农机铸件则呈下降趋势。

由于市场不理想,企业正在努力采取必要的措施来拓展市场。例如,孟岭集团除了保持配套厂家的份额外,还转向售后,因为售后市场很大。以盛盛公司为首的烟台地区数十家锅鼓企业产量呈增长趋势。

㈢专业制作

在山东调研过程中给我们留下深刻印象的一个方面是,每个企业都有自己的商业模式。立足现有技术水平,专业生产。例如,烟台地区以盛盛公司为首的数十家企业专门生产制动盘、制动鼓。市场在海外,95%以上出口,产品种类超过4000种。蒙岭、青特专业生产烘干轴壳,有负压造型、树脂砂造型、潮汐卧式砂造型等数十种生产工艺品种。常林生产气缸体、发动机等铸件。腾龙排气管生产几十个品种的排气管,招远市有多家工厂专业生产支架铸件。专业化生产是中小企业生存和发展的重要基础。

㈣注重环保、清洁生产

在我们调研的十几家单位中,每次走​​访一家企业,他们都会向我们咨询有关废砂再生和处理的问题。除尘装置的选型、有害气体的处理等涉及环保清洁生产的事项,你想怎么处理或者你自己想怎么处理。例如,烟台度假村公司近年来投资超过10亿元引进世界先进的节能环保设备,将铸件的创立和发展定位在节能环保的绿色铸件上,并做出了努力。在许多方面来实现这一目标。现在我们正在研究废砂再生处理设备的投资,处于研究阶段。烟台、山东地区的一些企业非常重视环保。蒙岭、青特、盛盛等企业均位于居民区。由于他们重视环保,加大环保投入,工厂污染有所减少,附近居民反响良好,得到了当地政府的认可。认出。开始注重环境保护,实现清洁生产。虽然有政府的政策引导和压力,但企业自身的关注也至关重要。

㈤企业技术水平提升

受访企业均注重技术进步,提高企业技术水平。山东常林公司在原有技术装备水平的基础上投资建设了一条自动线,目前正在安装中。 2012年底,烟台度假村公司又投产了两条迪砂自动线。龙口多家铸造厂正在安装或调试更先进的国产或进口自动生产线。自动线的使用不仅会提高产能,也必然带来熔炼、检测、清洗等技术水平的提高。我们过去没有看到中小型铸造企业落后的生产方式。在山东,特别是烟台招远、蓬莱、龙口等地区,这几年淘汰了数百家技术落后、污染严重的企业。推动企业技术进步的几个原因是:产能落后、订单不足。政府不允许严重污染;劳动力资源紧缺,劳动力成本高,无人做;市场竞争没有优势,成本高

利润。看来,要提高铸造技术水平,产品要求高是一方面,市场竞争和市场环境也是非常重要的方面。

㈥发挥集群优势

在调研中,通过多方面的了解和感触,我们感到山东的经济发展与铸造业的发展密不可分。铸造业的发展起源于汽车铸造。当地协会告诉我们,山东铸造业60%是从事汽车铸件。他们的市场主要由两部分组成:国内整车零部件和售后,特别是国际售后市场。这个市场是比较大的。由于集群优势,许多全球知名高端客户和较大的汽车零部件经销商前往山东采购。例如,烟台盛盛公司年产板、鼓铸件超过3000万件。由于客户多、市场好、信誉高,先后成立了五个精加工部门,以此为龙头,提供技术支持,严格标准,组织多家生产企业生产,以扩大市场,占领市场份额。山东有很多企业采用类似的生产方法。这带动了当地经济发展、企业发展和技术进步。

我们的研究只是一部分,但它代表了我们汽车铸造行业的发展现状,展示了我们汽车铸造分会未来的工作方向和任务。深入研究也为我们如何服务企业、促进企业发展、搭建技术信息交流平台提供了思考方向。今后我们将继续做好这方面的工作。

第二部分:台湾代工企业研究报告

上一家公司在做产品开发时,接触的供应商大多是台湾大型代工厂。现在我跳槽到了新公司,经常和国内的一些私营公司打交道。铸造公司。相比之下,差距就很明显了。可悲的是,我们国内很多铸造企业根本没有意识到这个问题。他们利用目前成本低廉、订单量大的优势,往往心高气傲,只追求短期利润而不追求长期发展。

我们一直宣扬与欧美的差距有多小,根本不把亚洲企业当回事。我觉得如果承认自己落后于日本,台湾就会失去大国地位。但事实如何,我们来看看:

1,规模差异。台湾铸造企业规模往往较大,不少年产量超过5万吨。一些企业,如勤美达、六和集团等,已将铸造厂转为集团化。他们在亚洲各地拥有许多代工厂,许多原材料的集中采购降低了成本。国内年产2万吨的铸造厂很少。大多数铸造厂的年产量在3000吨至15000吨之间。

2、发展速度的差距。目前台湾许多大型代工企业成立时间都很短。发展成为5万吨产能的大型企业往往需要10-15年的时间。其增长速度是惊人的。然而,经过20-30年的发展,我们国内企业仍然徘徊在原地。往往产量一到2万吨就遇到瓶颈,再也上不去了。

3、装备上的差距。这里的差异令人震惊。一个在国内民营企业服务了30年的老工程师、专家,可能连DISA和ACE都不会用(甚至一辈子都没见过自动线)。我们无法想象,未来年轻的铸造工程师在这些老专家的指导下,将如何使用先进的铸造生产设备。我走访过国内很多铸造企业,大部分生产设备都是148、FD4,或者纯手工制作。这些设备如何与 DISA、FBM 和 ACE 竞争?我们很多人就沾沾自喜,挥舞着刀枪,没有看到友好国家的飞机和大炮。

4、技术差距。这里我想说明一下,如果我们单独比较台资代工厂的工程师和国内代工厂的工程师。毫无疑问,国内工程师将以绝对优势获胜。但我们看到的事实是,很多民营企业做不到或做不好的铸件,台资都能完成。这就是台湾人的天才。同样,技术人员都是大陆人。台资企业将各工序分开,由专业技术人员负责单道工序,大大提高了技术人员的效率和专业度。私营企业依靠多名经验丰富的专家从始至终负责一切。我们经常看到他们因为意见不合而争吵,或者因为那天找不到他们的签名而搁置了整个开发计划。这有多有效?而且无论你在一个行业有多么丰富的经验,总会有你不明白的地方。现实中,往往一个环节的错误就会导致整个项目的崩溃。

5、质量意识的差距。让客户满意主要是指让他们对你提供的产品质量感到满意。这里的质量有两个方面:产品质量和产品质量稳定性。我们经常看到很多代工厂在设计阶段可以做出很好的产品,但是到了量产的时候,一切问题就出现了。这就是只做好产品而不分析和考虑影响质量稳定性的因素造成的后果。台湾的代工厂在这方面做得非常好,这也是他们学习日本品质模式的结果。逐步完善的质量体系足以保证产品的稳定性。台资代工厂基本上每个月都会分析当月的缺陷原因和改进措施。由于产品缺陷永远存在,因此必须持续改进。很多通过数据可以发现的问题,其实并不难解决,只是民间铸造厂很难落实这一措施。先进的新实践常常被旧思想的唾弃所扼杀。剩下的就是面对高次品率,看着顾客涨价。

6、公司未来能力的差距。企业的发展取决于领导者的战略眼光。如果大方向出现偏差,结果就会事半功倍。事实证明,代工厂要想长久发展,仅仅依靠单一客户的大订单、单一领域的发展是没有未来的。这是一个非常简单的道理,经营企业时不应该把自己吊死在树上。然而,很多民营代工厂的领导者并不明白,他们满足于一个客户的大订单,而失去了开拓新客户、新市场的积极性。没有紧迫感的人终有一天会被无情的市场竞争所吞噬。所谓单领域发展,就是指“我只要做好选角就行”的心态。首先,在成本飙升的环境下,将增加的成本全部转嫁给客户是非常困难的,这必然会减少利润。其次,铸造是整个产业链中最前端的环节。通俗地说,就是乙方的乙方的乙方,只有在产业链上向后延伸,才能赚到更多的钱,这才是出路。我的建议是从只提供毛坯转变为提供机加工成品。减少环节之间的利润流出。至于最终的自主研发产品,那是后话了。事实证明,许多台湾代工厂在这方面都取得了成功。民营铸造企业缺乏领导和管理意识的主要原因是领导素质不高。很多领导都是技术工人,没有受过教育,不懂管理。目前这些企业领导人的薪酬并不能吸引真正的高层次人才来掌舵公司。

还有其他问题实在写不下去了。我无意贬低国内代工企业。关键是我们必须看到差距,才能改进、进步。这不是单个铸造企业需要解决的问题,而是需要整个中国铸造行业达成共识的当务之急。

第三部分:铸造研究报告

大连交通大学2015年本科毕业设计(论文)研究报告

研究报告

1。话题由来及意义

电磁搅拌利用电磁效应搅拌熔体,使熔化时温度和成分均匀,控制连铸时的凝固过程。其本质是利用铸坯液相腔内感应的电磁力来强化钢液的运动。具体来说,搅拌器激发的交变磁场穿透板坯中的钢水并在其中感应出电流。该感应电流与局部磁场相互作用产生电磁力。电磁力是作用于钢水体积元素的体积力。 ,可以促进钢水的运动。

包晶反应是液相与一种或多种晶相反应形成另一种晶相的相变过程。包晶凝固是一个非常重要的相变过程。一系列包晶合金以其特殊的性能引起了人们的关注。凝固过程中形成的物相和微观结构对这些材料的最终性能具有非常重要的影响。在改善现有材料性能的过程中,人们对深入理解包晶凝固理论提出了更高的要求。

本课题是对Zn-Cu合金电磁搅拌细化机理的研究。

2。包晶合金的研究进展及应用

二元包晶合金的凝固过程一般涉及连续包晶或与共晶的复合相变。在实际的二元合金体系中,经常会遇到包晶转变。从包晶转变机理可以看出,包晶产物在初生相表面形核生长。利用这一点,我们试图首先在熔体中形成大量的固相颗粒,包晶产物在这些颗粒的表面形核、长大,从而达到细化的目的。工业生产中,通常在铝及铝合金中添加少量钛;铜及铜合金中添加少量铁;或者在镁及镁合金中添加少量的锆,都是利用包晶转变的特点来细化晶粒。目的。包晶相变不仅应用于工业生产中改变材料的性能,近年来某些铁磁材料、超导材料、形状记忆材料、耐高温材料等功能材料的研发也涉及包晶反应。 。 ,可见人们对包晶合金的研究兴趣日益增加。目前二元包晶合金的研究主要包括以下三个方面:包晶凝固的形核机制、包晶相变中的相竞争与选择以及一些具有液相不混溶间隙的包晶合金的研究。

包晶凝固的重要性已被认识,但对该过程的研究还没有单相和共晶凝固那么深入。值得指出的是,对于单相和共晶凝固微观组织,目前已有非常深入的理论分析和相当准确定量的数学模型,但对包晶反应的研究还不够系统。包晶反应的一些物相和显微组织的形成规律还存在一些争议,包晶凝固显微组织的形成规律长期以来仅限于定性描述。这就需要进行大量的基础理论和实验研究,发展和建立准确、定量的包晶凝固理论模型,以更准确地指导生产实践。在已发表的二元包晶合金文献中,几乎没有对其液态结构的研究。对于固态来说,液态是它的母态,固态是在对液态辩证否定的基础上产生的。因此,固态必须继承液态的一些信息;类似地,对于液态来说,固态是它的母态。液态是在辩证否定固态的基础上形成的,因此液态也必须保留固态的有益成分。大连交通大学2015年本科毕业设计(论文)研究报告。研究二元包晶合金的液态和固态结构及其关系必将具有重要的理论和实际意义。研究液态和固态之间的遗传是一个具有挑战性但又意义重大的课题。

从目前的文献介绍来看,未来Zn-Cu包晶合金的应用将主要集中在电气工业、电子工业和交通运输行业。合金的成形工艺和铸造工艺将日益改进。可以预见,通过压力成型并与一定的热处理工艺相结合,其性能将会得到很大的提高。对合金腐蚀、时效和等温性能的研究将日益深入。为了适应合金的进一步深入研究,对其基础理论的深入研究指日可待。合金不平衡相图、合金化理论、析出理论的研究将更加独立、系统。

总之,目前国际上Zn-Cu包晶合金的开发研究势头强劲,方兴未艾。锌铜包晶合金潜在市场巨大,应用前景十分广阔。我国锌、铜资源丰富,储量位居世界前列。基于国内丰富的资源,大力发展Zn-Cu包晶合金的研究和应用具有重要的经济意义。

自20世纪90年代以来,科研人员在锌铜包晶合金的开发方面做了大量的工作。李双明[1]等。综述了包晶合金定向凝固过程中包晶相的形核和生长机制,并利用最高界面生长温度的假设以及构件过冷和充分形核的准则讨论了包晶合金的显微组织和物相。基于选择规则,分析了包晶相的三种生长机制,并在Sn-Cu包晶合金定向凝固实验中发现,包晶反应不仅存在于凝固界面,而且在凝固过程中也能进行。随后的冷却过程。最后,针对国内外晶合金定向凝固研究现状,提出了需要进一步研究的问题。

王猛[2]等。为了系统研究包晶合金的凝固组织演化、组织和相选择规律、快速凝固条件下的层状生长组织及其形成原因,他们选取了亚包晶和过包晶合金。对四组具有结晶和包晶点成分的样品进行定向凝固实验,温度梯度为45K/mm,凝固速度范围为2μm/s-6400μm/s。研究中,随着凝固速度的增加,高速条件下低速胞状生长趋于转变为有序层状结构,且在3200μm/s和6400μm/s的高速凝固条件下,Zn -2.0wt%Cu 合金中获得了典型的两相层状片状生长结构,其组织形貌与较低速条件下形成的柱状晶胞结构有显着差异。利用计算相图方法研究了Zn-Cu包晶相图的亚稳态分支,发现在高速凝固条件下,由于界面非平衡效应和界面张力的影响,平衡包晶相图将更改为亚稳态分支。稳定共晶相图的转变,并据此解释了两相层状生长结构的形成机制。基于计算共晶凝固层片间距的相关理论模型对该凝固组织的片层间距进行了分析,发现基于亚稳态相图的共晶层片间距模型可以预测在共晶凝固过程中观察到的两相层片间距。本实验。给出更好的描述。

张瑞杰[3]等。研究了传统Bridgeman法和ACRT-B法下Zn-2.75%Cu合金定向凝固组织的差异。重点讨论了生长速率和液相强制对流对Zn-Cu包晶定向凝固组织的影响。实验发现,在布里奇曼法定向凝固过程中,生长速率的增加导致液相温度梯度减小,初生枝晶间距减小。初生枝晶间距、生长速率和温度梯度之间的关系为:λ=0.6064 R-0.25GL-0.5。强制对流导致初级枝晶分叉和偏转。并且随着对流强度的增加,初生枝晶间距减小,二次枝晶的生长受到抑制。包晶反应的存在使得枝晶尖端及大连交通大学2015年本科毕业设计(论文)研究报告

二次枝晶熔化,导致固相中枝晶与初生枝晶的差异。

苏云鹏[4]等.采用布里奇曼法对Zn-2%Cu(质量分数)包晶合金进行快速定向凝固实验。当生长速率在 1 600 至 6 400 μm/s 之间时,结果与晶体层状结构相似。使用%Cu包晶合金可以实现共生生长来分析层状结构的相组成。

马东[5]等.等采用布里奇曼定向凝固法研究了Zn-3.37%Cu(质量分数)包晶合金在不同生长速率下的凝固过程和显微组织。当生长速率高于1.0 mm/s时,发生片层共晶生长,片层间距与生长速率的关系符合λv1/2=(216±42)μm3/2·s-1的关系/2。该值与大多数共晶系统的值一致。对比还是比较高的。包晶合金中这类共晶组织的发现有助于进一步研究包晶合金的凝固过程。

林鑫[6]等.采用5kw连续波CO:激光器对Zn-2%Cu包晶合金进行表面速率确定熔化实验。随着凝固速率的增加,扫描速率从6mm/s到1207mm/s。 ,合金的显微组织形貌从低速平坦表面转变为层状结构、浅晶胞,最后转变为高速绝对稳定的平坦表面。实验结果表明,合金显微组织的演化规律与林鑫等人的数值模型一致。与Jackson-Hunt结合共晶模型得到的界面响应函数的预测结果吻合较好。

黄卫东[7]等。等对Zn-2%Cu包晶合金进行了定向凝固实验研究,考察了不同凝固速度条件下获得的凝固组织,并分析了其组织成分和尺度分布。结果表明,该结构经历了从棒状细胞到等轴细胞到柱状细胞到板状细胞再到低速到高速共生结构的转变。其中,高速结构的特征距离与凝固速度有关。存在5477=560.5的关系,与低速小区结构明显不同;同时,在没有发生平面生长的情况下获得了包晶共生生长结构,从而对包晶共生生长的平面假设提出了质疑。

吴建春[8]等。研究了不同冷却速率和不同散热条件的铸造模具获得的Zn-2.98Cu包晶合金的显微组织。研究表明,常规砂型和金属型铸锭的显微组织为ε相+η相基体;在具有方向性温度梯度的铸锭中,得到取向ε相枝晶+η相基体和取向ε相枝晶+η相基体。层状(ε+η)结构;进一步对片层结构进行分析,得到Zn-Cu包晶合金的平均片层间距为λ=4.06μm。

3。电磁搅拌的研究现状及应用

在连铸钢发展初期,炼铁厂家已经认识到,钢水的凝固和铸坯的质量受到钢水在液相腔内的运动和对流等基本物理现象的影响、传热和收缩。毫无疑问,磁力搅拌的研究就是为了优化上述运动和现象,以提高钢材质量,消除不利因素。

电磁搅拌的英文缩写是EMS。目前,电磁搅拌装置的使用已成为板坯连铸设备提高板坯产品质量的重要途径。其作用是在铸造线的扇形区段上安装多段电磁搅拌线圈,并在辊道各区段的电磁线圈上敷设电磁线圈。大连交通大学2015年低压低频大电流交流本科毕业设计(论文)研究报告

通电,电磁力线穿透板坯凝固相(即壳部分),在即将冷却凝固的钢水内部产生强磁场。通过钢液中流动的感应电流的相互作用,使液态部分可以沿一个方向移动和旋转运动,以搅动铸坯内的钢液,使铸坯内部晶体结构均匀,提高铸坯质量。

迷光宝[9]等。采用同心三螺旋流动性测试装置,通过对比试验方法,得到了不同浇注温度条件下未经电磁搅拌处理、电磁搅拌处理和电磁搅拌后保温处理的铝合金。讨论了流动指数和凝固组织,进而讨论了电磁搅拌对合金熔体组织的影响。结果表明,与未经电磁搅拌处理相比,电磁搅拌处理后合金熔体的流动指数显着提高。当浇注温度为722℃时,流动指数增加约2%。当浇注温度为670℃时,流动指数增加约13%。 %,其本质原因是电磁搅拌效应改变了熔体中微观不均匀的Si-Si原子团的大小和形状,从而使熔体温度场和浓度场更加均匀,成核率进一步提高。

田占峰[10]等。利用自主研发的电磁搅拌器,研究了多种不同电磁搅拌方法单独应用或在不同工艺条件下组合应用对Alsi7Mg合金显微组织的影响。试验结果表明:单独应用旋转感应电磁搅拌时,浆料的径向结构非常不均匀;单独应用无芯感应电磁搅拌时,当搅拌电流较小时,径向结构也不均匀,增大电流会明显影响浆料质量。提升。采用(旋转感应+无芯感应)复合电磁场进行复合电磁搅拌时,电流较小时即可获得满意的浆料质量。

詹国锋[11]等。实验研究了电磁搅拌对高温合金GH3030坯料凝固组织及凝固过程中溶质分布的影响。 GH3030合金的凝固组织为单相奥氏体。电磁搅拌可以破碎枝晶,促进形核,显着细化其晶粒,获得组织致密、晶粒细小的凝固组织。如果不进行电磁搅拌,板坯的宏观偏析和微观偏析均严重。通过应用电磁搅拌,熔体的流动改善了熔体中的传热,降低了凝固前沿的温度梯度,促进了溶质富集区液体与熔体其他部分的混合,从而降低了凝固前沿的温度梯度。板坯中 Cr 元素的浓度。宏观偏析和微观偏析使Cr元素分布更加均匀,提高了铸坯质量。

杨必成[12]等。研究了不同电磁搅拌频率和不同冷却速率对MgAl9Si合金凝固组织的影响,并比较了搅拌和不搅拌过程下获得的不同组织。结果表明,电磁搅拌可以完全抑制枝晶的形成,提高搅拌频率可以使α-Mg趋于等轴化,延长搅拌时间不能改变晶粒形貌,只能使组织变粗。此外,电磁搅拌还可以促进凝固过程中Mg2Si相的形核。

毛伟民[13]等。研究了连续冷却条件下电磁搅拌参数对Z91镁合金组织的影响。结果表明,当电磁搅拌频率达到或超过05Hz时,半固态AZglD镁合金浆料或坯料的组织中,球状初生固相越来越多,且越来越圆整;在电磁搅拌频率200Hz、低冷却速率条件下,搅拌功率越大,半固态AZ91D镁合金组织中的球形初生固相越多。 ,晶粒变小。在电磁搅拌条件下,AZ91D镁合金熔体的强烈流动导致温度场和溶质场更加均匀,温度波动更加剧烈,促进半固态AZ91D镁合金球形结构的形成。固态重熔加热使半固态AZ91D镁合金坯料的初生固相形貌进一步球化。

焦殿辉[14]等利用电磁搅拌制备高碳钢半固态流变浆料并进行半固态成形!研究Cr5MoV、Cr12、Cr12V等高碳钢在电磁搅拌条件下半固态组织的演变。大连交通大学2015年本科生毕业设计(论文)研究报告

结果表明,电磁搅拌可以获得非枝晶初生奥氏体。随着搅拌时间的增加,初生奥氏体的形貌变得越来越圆整。在较高固相分数的条件下搅拌时,初生奥氏体固相颗粒出现粘附现象。 EBSD 分析结果表明,粘附的固体颗粒具有不同的方向。这些不同取向的颗粒从不同的晶核生长出来,在电磁搅拌的作用下相互碰撞而粘附在一起。

齐亚力等[15]等旋转式电磁搅拌在钢的连铸、铸件成形与凝固、半固态浆料制备、液态金属电磁净化等工艺中的应用引起了材料工作者的高度关注并不断发展电磁搅拌应用技术开发和理论研究已取得成果。得到了圆周速度分布的表达式,研究了旋转电磁搅拌对连铸坯凝固组织的影响,为旋转电磁搅拌应用中工艺参数的优化提供了依据。

刘正等[16]等采用变频控制电磁搅拌装置对低过热度浇注的A356合金熔体进行短时弱电磁搅拌,讨论了不同搅拌时间对初生a-Al的影响合金凝固组织中的相。以及共晶相的形貌和分布规律的影响,从而得到最佳的电磁搅拌工艺参数。研究表明,A356合金熔体在620℃下浇注,并以30HZ的频率电磁搅拌15秒。 615℃保温10分钟后,初生a-Al的平均等面积圆直径达到55.70,平均形状因子达到0.86。共晶组织颗粒细小、致密、分布均匀。该条件下得到的半固态A356合金浆料具有最佳的室温凝固组织。

吴华杰[17]等。等通过160 mm×200 mm连铸机试验,研究了结晶器内电磁搅拌对45钢方坯凝固组织的影响。讨论了衡量电磁搅拌效果的指标问题。通过分析磁感应强度、电磁扭矩与电磁搅拌参数之间的关系,可以得出板坯等轴晶率的变化趋势与电磁扭矩的变化趋势吻合较好。电磁扭矩优于磁感应。强度更能有效地反映电磁搅拌的效果。前者更真实地衡量电磁搅拌对钢水的搅拌强度。随着搅拌强度的增加,铸坯的等轴晶化速率增加。通过研究,优化结晶器电磁搅拌工艺,使铸坯等轴晶率提高到60%以上,改善中心碳偏析,降低气孔和缩松程度。

刘国平[18]等。采用数值模拟计算了电磁搅拌参数对马钢圆坯连铸(断面尺寸450 mm)磁场分布的影响,并通过生产实验研究了电磁搅拌参数对铸坯质量的影响。 。仿真计算表明,结晶器磁场强度随着搅拌电流的增大而增大。当电流保持恒定时,频率越小,磁场强度越大。现场试验表明,采用电磁搅拌可以有效改善铸坯的低倍组织。搅拌电流越大,板坯中心的等轴晶率越高。电磁搅拌还可以有效改善板坯的疏松和中心偏析。通过选择合适的电磁搅拌参数可以获得良好的板坯质量。

4。本实验的研究内容、方法及可行性分析

在该项目中,在铸造过程中,Zn-Cu包晶合金受到电磁搅拌。表面改性后,可以均匀分散地分布在基体中。作为第二相颗粒,它改善了材料的组织形貌。提高其性能,重点研究Zn-Cu包晶合金电磁搅拌细化机理。

理论上,电磁搅拌技术已成功添加到各种金属材料中,并极大地提高了其力学性能,表明这种金属强韧化技术是可行的。实践中,本课题组具备试验所需的各种试验条件,能够完成实验任务要求。大连交通大学2015年本科毕业设计(论文)研究报告

参考文献

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第四部分:铸造行业发展研究报告

为全面了解铸造行业发展情况,加快发展机电泵行业配套产业,做强做大主导优势产业为加强机电泵行业的发展,促进产业结构调整,区中小企业我局对镇办事处和企业进行了详细调查,现将调查结果报告如下:

1。基本情况及特点

铸造工业是获得机械产品毛坯的主要方法。它是机械制造业的重要基础,是国民经济的基础产业之一。我区铸造产品广泛应用于泵业、减速机、其他机械设备等领域。铸件在许多机械产品中占有很大的比重,铸件的重量占整机重量的比例很高,在泵类机械中达到50%-60%。铸造产业植根于老工业基地,随着老工业区的改造,我区铸造产业近年来也悄然发生变化,形成了一定的产业规模。截至年末,全区配套泵、减速机等机械企业132家,员工3500余人,资产总额4.7亿元,固定资产原值2亿元。全区铸造业铸件产量14万吨,产值7.3亿元,利润4700万元,上缴税金2750万元。其中铸铁件11.8万吨、铸钢件1.8万吨、合金铸件1.8万吨。

主要特点如下:

(一)配套能力逐步增强。近几年来,我区的铸造业依托配套机电泵业,特别是在泵业集群的带动下,产业配套能力不断增强,加快了产业聚集发展。目前全区铸造行业,配套泵业企业达33家,配套减速机企业55家,配套电机及其他机械设备企业44家。从产值来推算,估计全区泵业集群配套率在50%左右,减速机集群配套率在80%以上。我区铸造产品总量的80%以上提供给本区泵类、减速机及其他机械设备厂家,近20%的其他铸造产品,除了满足本省市需求外,还销售到上海等省市区。

(二)铸件生产企业规模比较小。我区规模以上铸造企业29家,占总数的20%,而产值却占66%。产值过1000万元以上企业8家,实现产值3亿元,占整个行业40%以上,总资产1.85亿元,占行业总资产的38%。年产在5000吨以上的铸造企业仅有5家,占企业总数的4%,年产在1000吨以上的铸造企业有30家,占企业总数的23%,人均年生产铸件40吨,与整个行业人均年生产铸件相比有较大差距。(附:全区1000万元以上铸造企业汇总表)

(三)板块发展特征明显。从铸造企业分布来看,我区铸造业的生产主要集中在白塔、域城、开发区、八陡、崮山等镇域,其中白塔镇有27家,域城镇有36家,开发区有17家,八陡镇有9家,崮山镇有16家,特别是发展比较集中的域城镇大域口村铸造生产企业达12家,铸造业有力地带动了本地经济的快速发展。从配套情况来看,白塔镇主要配套泵业,域城、开发区主要配套减速机,八陡主要配套其他机械,崮山主要配套泵及其他机械。

二、存在的主要问题

虽然我区铸造业实现了较快发展,但还存在一些不容忽视的矛盾与问题,主要表现在以下几个方面:

一是由于原材料涨价等因素,影响企业效益增长。从铸件成本构成来看,原材料占45%左右,能源、燃料占10%左右,受宏观大环境的影响,废铁、废钢等铸件材质价格增长30%以上,焦炭等燃料价格增长幅度也较大,而产品售价增长较小,导致企业利润下滑。

二是产品档次不高,品种较少。大多数铸造产品是初加工产品,高附加值产品少,不能满足大型铸造产品的需求,我区泵业龙头骨干企业博泵、华成等所需大型铸件主要依靠外协提供,与我区做大做强机电泵业的要求相比,与发展先进制造业的要求相比,差距很大。从品种来看,我区铸造产品品种不够多,还有很大的发展空间。

三是生产工艺和技术水平与行业先进水平相比差距较大。我区大部分铸造企业都属小企业,竞争能力不强,没有能力进行先进工艺技术水平的改造,多年来仍用传统技术,由于熔炼设备、检测设备的简陋,精密铸造发展滞后,废品率比较高。

四是节能降耗与环境污染压力较大。通过技术改造,部分企业有了较大的进步和改观,但总体来说,我区铸件能耗较高,估计在900kg标煤/吨铸件。中小铸造企业排放出来的烟尘和有害气体,不可避免地会对周围环境造成污染。

三、发展目标

围绕建设制造业强区目标,抓住产业链配套这条主线,依托重点企业,依靠技术进步,突出泵业集群的带动作用,形成配套能力强、技术水平高、品种较齐全的铸造业体系,不断壮大主导优势产业。

目标:十一五末,基于全区泵类实现销售收入70亿元的发展目标,全区铸造业实现产值过20亿元,年均递增40%,规模以上企业发展到50家,销售收入总额达到14亿元,泵业集群配套率达到80%,减速机及其他机械设备配套率达到90%以上。

四、措施建议

总的来看,我区铸造行业面临的挑战与机遇并存,我们应及时把握机遇,完善措施,积极引进先进技术与设备,加速产品升级换代,促进铸造生产向优质、精化、高性能、多品种、低消耗、低成本和低污染的方向发展,使铸件质量与水平大大提高,努力膨胀产业规模,增强区域经济实力。

(一)大力优化产业结构,着力培植一批骨干龙头企业。引导企业积极适应国家宏观政策的调整,进一步完善政策措施,利用税收等优惠政策,加快转变发展方式,限制新建在生产规模、环境保护及劳动保障等方面不达标的企业。鼓励引导骨干铸造企业通过兼并、重组或联合等方式,着力培植壮大腾龙泵阀有限公司、龙友铸造厂等骨干企业,提高工艺和装备水平,扩大生产规模,提高全区机电配套协作能力,带动整个行业水平的提高。

(二)加大科技投入,切实推动自主创新。引导企业加大投入力度,引进先进工艺水平,新上技术设备,大力发展精密铸造,提高行业发展水平。以企业为主体,联合有关大专院校、科研院所,积极推进产学研联合,扶持大型专业铸造企业尽快建立技术研发中心,大力发展高附加值产品,提高企业效益和市场竞争能力。

(三)加强项目建设。围绕产业集群产业链上、下延伸,着力策划建设一批综合效益好、带动性强的产业项目,突出抓好铸造专业化协作配套项目及“专精特新”项目建设,拓展产业集聚发展空间。引导大企业与中小企业建立合作关系,提高大企业零部件本地配套率。

(四)加强专业人才队伍建设,改善劳动生产环境。积极引导行业企业为开展岗位培训创造条件,通过组织开展行业技术培训、加强行业交流等措施,提高铸造行业人员素质与水平,特别要加大铸造行业技术人才队伍建设,为行业发展提供坚实的人才保障。通过提高人员待遇、优化作业环境、加强劳动保护等措施,改善劳动条件,促进行业健康可持续发展。

(五)优化发展环境,创新发展模式。通过适时成立铸造行业协会,加强信息沟通,加强行业自律和管理,打造服务平台,为铸造行业发展创造良好环境。通过发展模具制造、质量检验、原辅材料加工中心等机构,为铸造企业提供业务信息、技术及咨询服务,促进行业健康快速发展。准确把握区域工业发展趋势,接受机电泵业、大企业的辐射作用,实现共同发展。

(六)抓好节能降耗与环境保护工作。认真落实国家产业政策,选树一批铸造行业节能、节材典型,引领行业企业步入可持续发展的轨道。大力加强节能、节材新技术、新工艺、新设备的宣传推广,加大废弃物的回收和再利用力度,实现行业节能、节材目标,为全区节能降耗做出贡献。

第五篇:汽车调研报告

从海霸能源得知,青岛一向重视新能源汽车的推广,但三次申请科技部“十城千辆”新能源汽车示范运营城市都没有成功。李群书记到任青岛后,下定决心依靠青岛自身雄厚的经济实力来推广新能源汽车。目前这一计划由分管交通的徐振溪副市长主抓。

即将于今年五月通车的青岛海底隧道全长6170米。其中隧道长5550米(海域段长3300米),两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道,按城市快速道路标准,设计时速80公里。隧道采用V形坡,隧道最低点高程为-70.5米,至海底面44.5米,隧道的最小埋深25米。海底隧道连接着主城区与黄岛区,通车后,驱车5分钟就可横跨胶州湾,从青岛至黄岛只需要10分钟,将极大密切青岛东西海岸的联系。据新闻媒体报道,青岛公交集团与市运管部门多次到现场勘查、调研,确定了初步的线路运行方案。计划于2011年新增65部 10.5米长的柴油公交车辆,开通 4条公交线路投放到海底隧道线路规划中,以解决主城区与黄岛区的居民出行问题。但由于隧道公交车运营不同于普通的城市公交车,海底隧道内是全封闭的,空气的流动性也比较差,必须选择绿色环保低碳的高档车型。综上,纯电动大巴是在青岛海底隧道运行的最佳选择。

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