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南京地铁二号线确保中山东路绿色长廊不间断
来源:南京地铁  记者:  时间:2006-2-11  访问次数:420
昨日,“中山门至汉中门沿线328棵梧桐树要为地铁让路”的消息,引起了不少市民关注。中山东路的梧桐大道向来是南京人引以为豪的风景线,我市将如何保证这批大树能移栽成功?如何保证南京的绿色长廊不会间断?昨天,市园林局副总工程师陈雷详释了迁移措施。

  待搬梧桐,20—50岁不等

  从马群至河西地区沿线,有大量树木受地铁二号线施工影响而要移栽,这其中包括绿岛和人行道里的行道树,也有广场、绿地内的绿化用树。而中山门至汉中门沿线的行道树,由于树龄长、树木高大、林阴景观好,备受南京市民及外地游客喜爱,也因此成为地铁二号线施工中备受关注的焦点之一。

  陈雷说,中山门至汉中门沿线,最“老”的梧桐栽植于上世纪初,至今已有80多年树龄,树干胸径最粗达80厘米。此后80多年间,陆续补植的行道树也全部是梧桐。目前,中山东路上大部分梧桐是在1950年后栽种的,树龄在40—50年之间;汉中路的梧桐树龄稍短,但大多也有20—30岁了。

  此次需要移栽的梧桐大多是上世纪50年代后栽种的,树龄在20—50年不等。

  移栽的大树将搭建遮阴棚

  “我们将尽最大努力保证这些梧桐能移栽成功。”陈雷对记者说。预计移栽工作将在3月份启动,不同路段的具体移栽时间将根据地铁施工进度而定,但一定会确保在5月之前或10月之后——这两段适合移栽的季节进行。

  移栽前,将会进行大量的前期准备工作:园林部门将对树木进行重新修剪,剪去1/2—2/3的枝条及枯枝、弱枝,仅保留第一分杈点以上2—3米的健康枝条,以减少树木自身的水分蒸发;同时将会同有关部门,开挖树干周围3—5米范围内的路面,梳理电缆、水管等地下管线,清理部分能够暂时移走的管线,防止挖树时管线被挖断,这样也便于尽可能多地保留树根。

  由于城市道路底下泥土较少、修剪时又采取重修剪法,此次移植梧桐将采用裸根移植的方式,即保留3米左右的树根、不在树根上包裹土球,裸露着根系直接移植。

  移栽后,园林工人还将为每棵树搭建遮阴棚,定期喷水,夏季还将在树干上裹上草绳、棕绳,以减少树干的水分蒸发、避免阳光直射,提高成活率。据悉,通过这些措施,20—30岁梧桐的成活率可确保达到80%以上,40—50岁梧桐的成活率也可大幅提高。

  地铁完工后,行道树如数迁回

  据悉,地铁二号线完工后,将把绿岛、人行道等按原样恢复,地铁沿线的绿化空缺处将会补植同等数量的法国梧桐,确保南京的绿色长廊不会间断。

  陈雷告诉记者,这批被移栽走的梧桐,将被搬迁至市郊的苗圃暂放,或是用于合适的城市绿化项目。其中,年轻一点的树木将先搬至苗圃,等地铁工程完工后,再移回原地;而有着40—50年树龄的大树,由于年事已高,经不起多次移栽,将在选择好移栽目的地后,一次性“落户”,而不会再迁回原地。
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