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地铁二号线“最硬”车站开挖
来源:地铁风  记者:  时间:2006-10-23  访问次数:1484

  晨报讯紫金山脚下近日出现了一个深达20多米的大坑。这是地铁二号线苜蓿园站正在开挖的车站基坑。苜蓿园站标段号称地铁二号线“最硬”的标段,在车站的下方几乎全部是岩石。苜蓿园站的施工方中铁十四局相关人士告诉记者,车站西部基坑已经开挖,但是车站东部还需要进行持续一年的竖井爆破。

  岩石上挖20米深坑

  地铁二号线苜蓿园站呈东西走向,横卧在宁杭公路的北侧。由于该车站靠近紫金山,属于宁镇山脉的余脉地区,地下岩层复杂,施工难度非常大,用于建设防护墙的桩基孔在挖掘过程中就因为遇见坚硬的岩石,工程一度受阻。现在,经过两个多月的持续爆破,车站的西端已经成功开挖。据介绍,车站的西端地下岩石的风化程度比东端大一些,因此开挖相对容易一些。车站的东端岩石层非常坚硬,必须进行持续的竖井爆破。

  昨日,记者在现场看到,在基坑的底部,工作人员手持风镐,正一点点地“啃”着坑底的岩石。由于基坑太深,尽管挖掘机有近十米长的臂展,但是仍然无法把基坑内的碎石挖上来。为解决深基坑的挖掘问题,施工方安排了两台挖掘机进行“接力”挖掘。第一台挖掘机在靠近基坑底部的地方,将碎石挖上作业面,在基坑中间的作业面上,第二台挖掘机将第一台挖掘机挖上来的碎石挖出基坑,由拖车运走。

  爆破将持续一年

  工程现场的工程师告诉记者,由于车站东端的岩石层比西端的要硬,因此车站东端要持续近一年的竖井爆破。爆破竖井每孔直径都在2米以内,多次爆破后将达到23米深。每个桩基孔的底部又设置了多个直径在35毫米左右的炸药孔,填入2.8公斤至3公斤的火腿肠状乳胶防水炸药,实施爆破。这样的爆破要持续到工程结束。不过,周围的居民并不用为此担心,已经持续了2个多月的爆破证明,竖井爆破引起的噪声和震动都非常小,不会对附近道路交通和居民生活造成影响。

  珠江路站开通四号出入口

  珠江路地铁站今天起将增开四号出入口,这样该站将有三个出入口,乘客通行将更加便捷。

  南京地铁珠江路站共设计了4个出入口(其中一个为远期预留的,近期不会开通),地下部分都已建好,但由于当时地面通行条件不具备,去年9月地铁开通时,该站仅开通了三号出入口。经过一年多的运营,地铁全线客流不断增加,珠江路站目前每天的进出站客流约2万人次,仅一个出入口通行,难以满足乘客的需要。为方便乘客进出地铁站,地铁部门与地面有关单位经过协调,于10月1日,先开通了位于中山路与广州路交界的一号出入口,大大方便了通往广州路、南大、儿童医院、小粉桥等地的乘客。今天将开通四号出入口,该出入口位于在建的同仁大厦旁,可以方便乘客到达中山大厦、南京交通大厦、珠江路等地。目前地铁部门已经增设了检票闸机、清洁了通道卫生、加盖了出口顶棚、安装了照明设备等。请乘客进出通道时,按相关指示标识通行。

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